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Volvo FM 450

Spécification
Commentaires
5
Statistiques de prix
Top vendeurs
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76
Volvo FM 450
76 annonces
4.2
5 commentaires

Caractéristiques principales Volvo FM 450 :

Données collectées à partir d'une base de données d'annonces Autoline
Puissance du moteur
450 ch - 459 ch
Carburant
diesel
Capacité de charge
11 470 kg - 17 495 kg
Volume
13,2 m³ - 54,85 m³
Configuration de l'essieu
6x2 63% 8x4 16% 6x4 14%
Suspension
pneumatique/pneumatique 46% ressort/pneumatique 35% ressort/ressort 18%
Caractéristiques
Les caractéristiques techniques sont tirées des informations fournies par les vendeurs dans leurs annonces sur le site web. Ces caractéristiques peuvent varier d'une annonce à l'autre pour le même modèle, c'est pourquoi nous indiquons des fourchettes ou des versions de ces caractéristiques. Veillez à vérifier les caractéristiques techniques d'un produit particulier auprès du vendeur.

Description

Type de transmission
traction arrière
Capacité de charge
11 601 kg - 17 495 kg
Nombre de places
2
Poids net à vide
7 170 kg - 14 600 kg
Poids total en charge
20 100 kg - 32 000 kg
Hauteur de la sellette d'attelage
1 100 mm - 1 200 mm

Moteur

Refroidisseur intermédiaire
23%
Filtre à particules
16%
Turbo
25%
Nombre de cylindres
6 99% autres 1%
Type de moteur
en ligne
Carburant
diesel
Puissance du moteur
450 ch - 460 ch
Nombre de soupapes
24
Capacité de la batterie
165 kWh
Volume du moteur
10 837 cm³ - 10 840 cm³

Boîte de vitesses

Type de boîte de vitesses
boîte automatique 84% I-Shift 8% boîte manuelle 7%

Essieux

Essieu relevable
30%
Roues jumelées
55%
Dimension des pneus
315/80 R22.5 37% 315/70 R22.5 28% 13 R22.5 9% 385/65 R22.5 9%
Configuration de l'essieu
6x2 41% 4x2 38% 8x4 11% 6x4 8%
Suspension
ressort/pneumatique 63% pneumatique/pneumatique 25% ressort/ressort 10%
Marque des essieux
VOLVO
Type de freins
à disques 94% à tambour 6%
Nombre d'essieux
2 - 3

Freins

Système ABS
78%
EBS
38%
Frein moteur
50%
Ralentisseur
32%
VEB
16%

Cabine et confort

Ordinateur de bord
42%
Rétroviseurs électriques
51%
Réfrigérateur
14%
Pare-soleil
51%
Toit ouvrant
17%
Sièges à suspension pneumatique
29%
Rétroviseur chauffant
25%
Ailerons
25%
Tachygraphe
71%
Compteur
40%
Régulateur de vitesse (tempomat)
61%
Régulateur de vitesse adaptatif
10%
Volant multifonction
16%

Cabine

Couchette
1 63% 0 36% autres 1%
Type de la cabine
Globetrotter 65% Globetrotter XL 14%

Options supplémentaires

Climatiseur
77%
Vitres électriques
68%
Chauffage des sièges
19%
Sièges réglables
13%
Direction assistée
hydraulique 91% EPS 6%
Matériaux intérieurs
velours 44% faux cuir 21% tissu 19% cuir 7% autres 9%
Réglage du volant
en hauteur et en portée 61% en hauteur 39%

Multimédia

Autoradio
78%
Navigation GPS
13%

Dispositifs de sécurité

Airbag
37%
Blocage du différentiel
53%
Fermeture centralisée
59%
ESP
17%
Dispositif anti-démarrage
23%
Système d'alarme
15%
Limiteur de vitesse
25%
Alerte de franchissement involontaire de ligne
17%

Système d'aide au stationnement

Caméra de recul
22%

Optique

Phares antibrouillards
45%
Phares
halogène 64% xénon 33%

Équipement supplémentaire

Boîte à outils
27%
Crochet d'attelage
36%

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3

Commentaires sur Volvo FM 450

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Évaluation moyenne de Volvo FM 450
4.2
(!) Important : le rating est établi sur la base des évaluations et des commentaires des utilisateurs et peut refléter une expérience subjective d'utilisation.
4.0
Prix
4.2
Fiabilité
4.4
Maintenance
4.4
Direction
4.0
Commodité
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4.2
Tracteur routier Volvo FM 450
2017 Année
4.0 Prix
5.0 Fiabilité
4.0 Maintenance
4.0 Direction
4.0 Commodité
Traduit automatiquement
Conduire la Volvo FM 450 a été une expérience décente. Le système de suspension fonctionne bien sur des terrains variés, offrant un trajet confortable. L'agencement du tableau de bord intérieur est compact et bien équipé, mais peut sembler un peu encombré pour certains. La tenue de route est précise, bien qu'elle puisse paraître légèrement rigide dans des scénarios spécifiques. Côté entretien, c'est gérable et ne semble pas excessivement exigeant. Quant à son tarif, il est en adéquation avec les fonctionnalités proposées. C'est un véhicule fiable capable de répondre aux attentes, avec quelques points mineurs qui pourraient bénéficier d'améliorations.
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4.0
Tracteur routier Volvo FM 450
2014 Année
4.0 Prix
4.0 Fiabilité
5.0 Maintenance
4.0 Direction
3.0 Commodité
Traduit automatiquement
J'ai conduit le Volvo FM 450 sur pas mal de trajets maintenant. Côté performances, il a de la pêche avec le moteur D11K. Il gère bien les côtes, et la consommation n'est pas mauvaise non plus. Cependant, la cabine peut paraître un peu étroite, surtout si vous êtes habitué au FH. Mais la marche d'entrée plus basse, c'est pratique lors d'arrêts fréquents. Dans l'ensemble, c'est une option solide, mais je ne la choisirais pas pour des trajets prolongés.
4.2
Tracteur routier Volvo FM 450
2014 Année
4.0 Prix
4.0 Fiabilité
4.0 Maintenance
5.0 Direction
4.0 Commodité
Traduit automatiquement
J'ai conduit pas mal de Volvos ces dix dernières années et viens de passer la semaine dans la FM 450. La cabine a l'air neuve, forme différente par rapport aux anciennes. Tout est compact autour du tableau de bord, on peut atteindre les commandes sans se tendre. J'ai aimé ça. La suspension pourrait être meilleure, elle est "correcte" mais pas très souple sur les routes abîmées. Les marches de porte sont bien pour monter et descendre, surtout après une longue journée. J'ai remarqué que la visibilité sur les côtés est assez bonne, on voit à la fois à gauche et à droite sans trop de difficulté. Une chose : la radio et certains interrupteurs sont pénibles à prendre en main au début, pas très intuitifs. Je n'ai pas eu de problèmes majeurs pour l'instant, donc la fiabilité semble correcte mais seul le temps le dira. Ce n'est pas le moins cher, mais pas non plus hors de prix, juste moyen sur tous les plans.
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4.2
Tracteur routier Volvo FM 450
2013 Année
4.0 Prix
4.0 Fiabilité
4.0 Maintenance
5.0 Direction
4.0 Commodité
Traduit automatiquement
J'ai roulé avec un FM 450 (D11K 450) pour du travail régional/national et ouais, il vit à l'ombre du FH, mais ce n'est pas un camion misérable raboté. Le moteur, c'est vraiment le truc ici. Il pousse fort bas/moyen régime et l'I-Shift le garde généralement dans la zone 1100-1400 tr/min, donc on n'a pas l'impression qu'il cherche les rapports toute la journée. La conso est franchement basse pour un 40 tonnes, on voit bien que Volvo a visé les coûts d'exploitation.

Côté cabine… c'est le truc FM : même silhouette générale que le FH mais on sent la perte d'espace. Ce gros tunnel moteur bouffe de la place, et si tu comptes vraiment y vivre, tu t'en rendras compte. Pour des nuits en solo ça passe, mais ce n'est pas aussi spacieux qu'un FH. Les commandes I-Shift déplacées sur le tableau de bord sont un peu difficiles d'accès, pas mon truc.

Sur la route c'est simple. La direction est douce, la suspension de cabine est bien réglée, et c'est calme à l'intérieur, ce qui compte sur les longues journées. Seul reproche : l'avant avec cette suspension à lame unique ; ça permet de gagner du poids, OK, mais ce n'est pas aussi réactif qu'une configuration à deux lames. Et tu consommeras un peu d'AdBlue, cette configuration l'aime.

Dans l'ensemble c'est un camion de boulot qui roule proprement et ménage la carte carburant, juste ne t'attends pas au niveau de luxe cabine du FH.
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4.4
Tracteur routier Volvo FM 450
2017 Année
4.0 Prix
4.0 Fiabilité
5.0 Maintenance
4.0 Direction
5.0 Commodité
Traduit automatiquement
Je suis au volant du Volvo FM 450 depuis un moment maintenant. Le design unique de sa cabine a retenu mon attention-très fonctionnel, même si cela peut demander un certain temps d'adaptation pour ceux qui ne connaissent pas cette configuration. Les commandes sont suffisamment intuitives mais pas exactement révolutionnaires, même si elles font efficacement le travail. Le confort de conduite est appréciable, surtout sur les trajets plus longs. Le prix semble raisonnable pour l'ensemble proposé. L'entretien n'a pas été trop exigeant jusqu'à présent, ce qui est un point positif. Dans l'ensemble, un camion solide avec une marge pour quelques améliorations par-ci par-là.
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