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Scania R-series

4.4

109 commentaires

Caractéristiques principales Scania R-series :

Données collectées à partir d'une base de données d'annonces Autoline

Puissance du moteur

420 ch - 519 ch

Carburant

diesel

Capacité de charge

10 630 kg - 17 880 kg

Configuration de l'essieu

4x2 69% 6x2 24% 6x4 6%

Suspension

ressort/pneumatique 51% pneumatique/pneumatique 45%

Type de transmission

traction arrière

Caractéristiques

Les caractéristiques techniques sont tirées des informations fournies par les vendeurs dans leurs annonces sur le site web. Ces caractéristiques peuvent varier d'une annonce à l'autre pour le même modèle, c'est pourquoi nous indiquons des fourchettes ou des versions de ces caractéristiques. Veillez à vérifier les caractéristiques techniques d'un produit particulier auprès du vendeur.

Description

Type de transmission

traction arrière

Capacité de charge

10 820 kg - 17 820 kg

Nombre de places

Poids net à vide

8 110 kg - 13 150 kg

Poids total en charge

19 000 kg - 29 500 kg

Hauteur de la sellette d'attelage

950 mm - 1 210 mm

Moteur

Refroidisseur intermédiaire

18%

Filtre à particules

27%

Turbo

25%

Nombre de cylindres

6 61% 8 39% autres 1%

Type de moteur

en ligne 62% en V 38%

Carburant

diesel

Puissance du moteur

420 ch - 520 ch

Nombre de soupapes

16 - 24

Volume du moteur

12 740 cm³ - 16 000 cm³

Capacité de la batterie

180 kWh - 225 kWh

Boîte de vitesses

Type de boîte de vitesses

boîte automatique 74% boîte manuelle 18%

Essieux

Essieu relevable

36%

Roues jumelées

54%

Dimension des pneus

385/65 R22.5 22% 315/70 R22.5 21% 385/55 R22.5 11% 315/80 R22.5 11%

Configuration de l'essieu

4x2 48% 6x2 33% 6x4 10% 8x4 5%

Suspension

pneumatique/pneumatique 49% ressort/pneumatique 41% ressort/ressort 8%

Marque des essieux

SCANIA

Type de freins

à disques

Nombre d'essieux

2 - 3

Freins

Système ABS

67%

EBS

37%

Intarder

27%

Frein moteur

24%

Ralentisseur

74%

Cabine et confort

Ordinateur de bord

45%

Rétroviseurs électriques

49%

Réfrigérateur

63%

Pare-soleil

61%

Toit ouvrant

33%

Sièges à suspension pneumatique

30%

Rétroviseur chauffant

38%

Émetteur-récepteur radio

17%

Ailerons

63%

Tachygraphe

59%

Compteur

41%

Régulateur de vitesse (tempomat)

68%

Régulateur de vitesse adaptatif

20%

Volant multifonction

21%

Cabine

Couchette

1 50% 2 25% 0 25%

Type de la cabine

Highline 36% Topline 34% Streamline 11% Cabine double 9%

Options supplémentaires

Climatiseur

76%

Vitres électriques

66%

Chauffage des sièges

42%

Sièges réglables

15%

Direction assistée

hydraulique 90% EPS 8%

Matériaux intérieurs

cuir 50% velours 25% tissu 18%

Réglage du volant

en hauteur et en portée 72% en hauteur 29%

Multimédia

Autoradio

70%

Navigation GPS

47%

Dispositifs de sécurité

Airbag

21%

Blocage du différentiel

50%

Fermeture centralisée

58%

Dispositif anti-démarrage

28%

Klaxons

12%

Système d'alarme

19%

Limiteur de vitesse

44%

ESP

28%

Alerte de franchissement involontaire de ligne

27%

Système d'aide au stationnement

Caméra de recul

15%

Optique

Phares supplémentaires

29%

Réglage des phares

13%

Phares antibrouillards

56%

Feu diurne

14%

Phares

xénon 35% DEL 33% halogène 27%

Équipement supplémentaire

Boîte à outils

28%

Crochet d'attelage

56%

Commentaires sur Scania R-series

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Évaluation moyenne de Scania R-series

4.4

(!) Important : le rating est établi sur la base des évaluations et des commentaires des utilisateurs et peut refléter une expérience subjective d'utilisation.

4.0

Prix

4.5

Fiabilité

4.3

Maintenance

4.6

Direction

4.5

Commodité

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4.4

Tracteur routier Scania R500

2020 Année

4.0 Prix

5.0 Fiabilité

5.0 Maintenance

4.0 Direction

4.0 Commodité

Traduit automatiquement

J'ai récemment eu l'opportunité d'utiliser le R500, et je dois dire que la facilité de direction est remarquable. Les commandes sont intuitives et les rétroviseurs offrent un champ de vision amélioré, bien qu'il m'ait fallu un certain temps pour m'habituer à leur emplacement.

4.6

Tracteur routier Scania R500

2006 Année

4.0 Prix

5.0 Fiabilité

5.0 Maintenance

5.0 Direction

4.0 Commodité

Traduit automatiquement

Cela fait quelques semaines que je suis au volant du Scania R500. Le siège du conducteur offre une grande capacité de réglage, rendant les longs trajets confortables. La suspension semble également réactive, adoucissant ainsi les cahots de la route.

4.0

Tracteur routier Scania R420

2008 Année

3.0 Prix

4.0 Fiabilité

5.0 Maintenance

4.0 Direction

4.0 Commodité

Traduit automatiquement

J'ai conduit le Scania R420 pendant quelques mois maintenant. La maniabilité sur les autoroutes et lors des montées est très solide, mettant en valeur sa performance fiable. La consommation de carburant, surtout sur les autoroutes, est à un niveau raisonnable. Les fonctionnalités de la cabine, comme le siège passager pliable, sont assez pratiques pendant les pauses, offrant plus de fonctionnalité. S'il y a un aspect à prendre en compte, c'est le coût des pièces de rechange, qui semble un peu élevé par rapport à d'autres modèles.

4.4

Tracteur routier Scania R460

2022 Année

4.0 Prix

5.0 Fiabilité

4.0 Maintenance

4.0 Direction

5.0 Commodité

Traduit automatiquement

J'ai passé du temps à essayer le R460 XT, et c'est un sacré bond par rapport aux modèles plus anciens. La direction est étonnamment réactive, même sous charge maximale-ce qui rend les manœuvres moins contraignantes. L'habitacle est silencieux et confortable pendant de longues heures, ce qui est vraiment apprécié. En revanche, je préférerais l'option d'embrayage manuel traditionnel plutôt que la configuration semi-automatique. Les fonctions assistées par radar constituent une avancée bienvenue en matière de sécurité, particulièrement en milieu urbain. Dans l'ensemble, il allie modernité et fonctionnalité.

4.2

Tracteur routier Scania R500

2020 Année

4.0 Prix

4.0 Fiabilité

4.0 Maintenance

5.0 Direction

4.0 Commodité

Traduit automatiquement

J'ai eu l'occasion d'essayer le R500 Streamline, et honnêtement, son apparence se démarque sur la route - cette grande calandre le rend facile à repérer. Je ne m'attendais pas à grand-chose de l'intérieur, mais il m'a surpris. Des matériaux corrects, rien qui se détache, beaucoup d'espace pour les jambes et les sacs. Le tableau de bord vous donne toutes les infos dont vous avez besoin, peut-être un peu trop parfois - il m'a fallu un moment pour comprendre tous les cadrans et interrupteurs. Le moteur a beaucoup de reprise, je n'ai pas remarqué de décalage lors des dépassements, et les freins (avec ABS et EBS de série maintenant) ont fait le travail par mauvais temps. Quant aux coûts d'exploitation, ça va, comme tout autre camion moderne Euro 5 avec le gros V8. C'est agaçant qu'il faille s'habituer au réglage de la direction, ce n'est pas super intuitif. Je ne l'ai pas conduit assez longtemps pour casser quoi que ce soit mais il semble fiable jusqu'à présent.

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Cabine et confort

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